2022-01-11
多元化技术路线可缓解原材料压力
与传统化石能源发电不同，新能源中的光伏、风电和电动汽车需要更多的金属。锂、镍、钴、锰、石墨对于电池的功效、寿命和能源强度非常重要。稀土永磁材料对于风力发电机和电动汽车至关重要。在“2021新材料国际发展趋势高层论坛”上，徐盛明、胡方圆、杨全红、高洪才等多位专家关注了新能源大潮下的原材料紧缺问题。据了解，电动汽车和储能电池的金属需求在2040年将会至少增加30倍。锂需求将经历为迅猛的增长，2040年将增长40多倍，紧随其后的将是石墨、钴和镍，约增长20-25倍。
我国的锂资源禀赋稍差且开采工艺不成熟，对外依赖度很高，2020年原料自供率仅32%。钴更是实实在在的稀缺资源，2020年全球钴探明的储量约710万吨，有约50%分布在刚果(金)，而中国已探明钴储量约8万吨，仅占全球总储量约1%。在镍矿方面，中国目前探明的镍矿资源储量仅占全球总量的3.7%，可以说资源储备严重不足。而锂电池端的需求快速提升与扩产预期也加剧了上游原材料端的供应紧张。Wind数据显示，目前国内电池级碳酸锂价格已突破17万元/吨，年初至今累计涨幅超过225%，其中近两个月涨幅超过90%。
在这样的供需关系下，不同技术路线的电池共同发展将有利于缓解原材料压力，避免在上游产业链被“卡脖子”。同样以镍氢电池为例，镍氢电池原材料以镍和稀土为主，而我国是全球稀土资源丰富的国家，稀土储量4400 万吨REO，占全球储量37%。并且，尽管使用了镍金属，但由于目前镍氢电池回收技术已非常成熟，可有效实现回收利用。据科力远介绍，镍氢电池回收项目已经完成技术开发与中试验证，取得和正在受理的核心专利24项，镍钴锰的回收率可达到98%以上。由此可见，多元的电池技术路线将有利于缓解原材料压力。
工信部日前表示，实现碳达峰、碳中和的关键任务是实施可再生能源替代行动、大幅提升新能源在能源结构中的比重、构建以新能源为主体的新型电力系统。新型电池作为推动新能源产业发展的压舱石，是支撑新能源在电力、交通、工业、通信、建筑、军事等领域广泛应用的重要基础，也是实现碳达峰、碳中和目标的关键支撑之一。多元化的电池技术路线将是新能源时代的必由之路。开发兼具高能量、高功率输出、宽温域、超长寿命、低自放电、低成本的先进镍氢电池，是拓宽其市场竞争力，尤其是在细分领域动力电池和大规模储能应用的发展源动力和方向。
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铝壳电池具有强耐磨性、强耐候性、强耐腐蚀性等性能特点，其基材表面可形成多种颜色，能满足不同客户的大多数要求。那么铝壳电池的选购注意事项有哪些呢？1、铝膜厚度不小于10m，涂层厚度不大于40-120m；2、具有良好的耐蚀性、耐磨性和耐候性；3、注意出厂
2022-03-26
很多人认为挂卡锂电池的寿命就是充电次数，其实不然，应称为充电周期。一个完整的充电周期是指 100% 充电和 100% 放电，挂卡锂电池寿命约为 300-500 次完全充电周期。挂卡锂电池的自放电率相对较高。为了安全起见，在不使用电池时，应将电池充满并
2022-03-12
目前使用比较多的锂电池是磷酸铁锂电池，因为大家都知道锂电池本身的稳定性较差，安全系数不是比较高，而磷酸铁锂电池是在原有锂离子电池正极材料的基础上进行改进，让其安全系数更高，常见正极材料的有钻酸锂、锰酸锂、镍酸锂等，常用的是钻酸锂。虽然磷酸铁锂电池也
2022-08-22
所有的锂离子电池，在过去或这些年，包括聚合物锂离子电池、磷酸铁锂电池等，它们都非常害怕电池内部短路、电池短路和过充电。因为锂的化学性质非常活泼，很容易燃烧。当电池放电和充电时，电池将在内部继续上升，也就是说，它会破裂，导致泄漏、火灾，甚至爆炸。为了缓解锂离子电池的风险，技术人员添加了可以抑制活性锂元素的成分（如钴、锰、...
2023-05-19
钛酸锂电池由正负极板(正极活性物质为三元锂，负极钛酸锂)、隔膜、电解液、极耳、不锈钢(铝合金)外壳等组成。正极和负极是电化学反应、隔膜和电解质的区域提供了Li的传输通道，极耳起到引导电流的作用。当电池充电时，Li+从三元锂材料迁移到晶体表面，并从正极
2022-08-23
磷酸铁锂电池的物理参数：(1) 粒度分布粉末样品根据粒度和每个等级粉末的百分比 (按质量，按数量或按体积) 分为几个等级。表示粒度特征的几个关键指标：① D50：当样品的累积粒度分布百分比达到50% 时的相应粒度。它的物理意义是粒径大于它的粒子占50
2022-11-08
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